Gå til hovedindhold

Aleqa: Sermitsiaq.AG begår karaktermord på Vittus

- Næsten alle lande fastsætter deres egne overflyvningsgebyrer. Helt uafhængigt, hævder Aleqa Hammond

Sermitsiaq.AG begår “endnu et mislykket karaktermord på en grønlandsk politiker, der vil arbejde for grønlandsk selvstændighed”. Det skriver folketingsmedlem og Inatsisartut-kandidat Aleqa Hammond i en pressemeddelelse fra Seattle på den amerikanske vestkyst, hvor hun deltager i en konference.

Hammond langer ud efter Sermitsiaq.AG, efter vi de seneste dage har omtalt Vittus Qujaukitsoqs løfte om, at afgifter for transitflyvning gennem grønlandsk luftrum kan finansiere den fortsatte drift af lufthavnene i Kangerlussuaq og Narsarsuaq.

LÆS OGSÅ: Vittus truer Sermitsiaq.AG med injuriesag

Latent mistillid

- Det er for let købt af Sermitsiaq.AG, at hævde at overflyvningsmillioner ikke findes - blot på baggrund af et svar fra den danske regering. Sagens kerne er, at medierne har en blind tiltro til alle udmeldinger fra den danske regering, mens der omvendt er en latent mistillid til alle grønlandske udmeldinger, skriver Aleqa Hammond og vifter med identitetsmarkøren.

I det statsejede danske Naviair oplyser kommunikationsdirektør Bo Pedersen til Sermitsiaq.AG, at selskabet ikke tjener en eneste krone på flyvninger gennem grønlandsk luftrum.

- Vi får dækket vores omkostninger, men ikke mere. Staten betaler over 20 millioner kroner årligt for lufttrafikstyring under 19.500 fod, siger Bo Pedersen.

Naalakkersuisut: Intet provenu

Modsat Aleqa Hammonds påstand har den danske regering og Naalakkersuisut helt samme opfattelse af afgifterne for transit gennem grønlandsk luftrum. Avisen Sermitsiaq pegede i fredags på, at IA’s Peter Olsen for to måneder siden fik svar om samme sag fra naalakkersuisoq Erik Jensen:

- Der er afgift ved overflyvning (en-route) af Grønland i luftrummet over 19.500 fod. Afgiften er udformet således, at indtægter  og udgifter over tid svarer til hinanden, og der er således over en årrække ikke noget nettoprovenu fra overflyvningsafgifterne, oplyste Erik Jensen.

Læs også: Vittus på gal kurs: Overflyvnings-millioner findes ikke

Svimlende indtægter

Angiveligt tjener en række lande svimlende summer på luftfartskontrol: “Eksempelvis tjener Canada 1,3 milliarder dollars på overflyvningsgebyrer, Rusland tjener 500 millioner dollars for overflyvning af Sibirien”, skriver Aleqa Hammond.

Udsagnet savner dokumentation, men en kilde i den danske luftfartsbranche peger på, at Hammond formentlig forveksler indtægter med overskud. “Nav Canada har 4.800 ansatte og store tekniske investeringer. Deres resultat er ikke en brøkdel af det beløb, hun nævner. Tilsvarende er tallet for Rusland formentlig deres omsætning”.

Himmelsk tag-selv bord

Budskabet fra Aleqa Hammond er, at Grønland skal hjemtage luftfartskontrollen og lade tarifferne for overflyvning gå i landskassen.

- En hurtig google søgning på ”airspace and overflight fees” viser, at næsten alle lande fastsætter deres egne overflyvningsgebyrer. Helt uafhængigt, skriver hun.

Sermitsiaqs kilde i luftfartsbranchen advarer mod at nære illusioner om en fremtid, hvor pengene bogstaveligt talt falder ned fra himlen:

- Lufttrafikstyring er reguleret ud fra omkostninger i hele verden. De fastsættes efter forhandlinger med ICAO på baggrund af udgifterne. Måske kan en stormagt presse en smule igennem, men Grønland? Det er Harry Potter-tænkning!.

Velkommen til debatten
  • Sermitsiaq.AG ønsker en konstruktiv og god debattone blandt vores læsere uanset uenigheder. Overtrædelse af vores debatregler kan føre til udelukkelse.
  • Anmeldelser af grove kommentarer kan ske ved at klikke på "rapporter" eller ved at ”markere som spam”.

Forsiden lige nu

SENESTE NYHEDER