Kalaallit Airport: Ny afgift vil især koste Nuuk-rejsende dyrt
En særlig passagerafgift for de rejsende, som skal benytte de nye atlantlufthavne i Ilulissat og Nuuk, får alarmklokkerne til at ringe hos Kalaallit Airports.
Det er Naalakkersuisuts plan, at en særlig passagerafgift skal pålægges de rejsende, som vil benytte de to nye atlantlufthavne. Afgiften skal bruges til at dække underskuddet i landets øvrige lufthavne.
Dyr plan
Planen vil imidlertid gå alvorligt ud over Kalaallit Airports, fremgår det af et høringssvar til Departementet for Infrastruktur fra selskabet i forbindelse med lovforslaget om rammebetingelserne for de tre nye lufthavne.
- Afgifter på 75 millioner kroner om året vil medføre en passagerafgift på 623 kroner, baseret på 120.000 transatlantiske passagerer, oplyser selskabet.
Langt større afgift
Men afgiften kan hurtigt vise sig at blive langt større. Ikke mindst for de atlantpassagerer, der benytter Nuuk-lufthavnen.
- Såfremt denne afgift alene skal pålignes dem, som flyver direkte til Nuuk eller Ilulissat, og som således ikke også skal bruge en indenlands billet til en anden destination i Grønland, vil beløbet per passager (623 kr, red.) med stor sandsynlighed blive endnu større som følge af, at det ikke anses for sandsynligt, at der vil være direkte flyvninger til Ilulissat udenfor højsæsonen de første ca. 10 år, og at antallet af passager, som vil skulle bære denne ekstra afgift, derfor vil være lavere. Hele afgiften vil således skulle pålignes de transatlantiske passagerer, som flyver til eller fra Nuuk, og som har Nuuk som deres afrejsested eller sluddestination, fremgår det af svaret.
Andre argumenter
Selskabet bringer også andre argumenter i spil:
- Passagerafgiften vil stride mod hensigten om at opnå lavere billetpriser
- Afgiften vil påvirke antallet af flyrejsende med 6,6 procent, hvilket svarer til 8000 færre passagerer (i 2023)
- Omsætningen vil falde med syv millioner kroner årligt og vil påvirke selskabets cash flow negativt med 8,7 millioner kroner
- Et mindre cash flow slår hårdt igennem på størrelsen af den lånefinansiering, som man forsøger at hente hjem på det internationale lånemarked.
- Såfremt Grønlands Selvstyre i stedet vil pålægge flyoperatørerne at afregne beløbet til Kalaallit Airports A/S sammen med den afgift, som flyoperatørerne skal betale til Kalaallit Airports A/S for brug af lufthavnene og deres ydelser, forventes dette at ville vanskeliggøre selskabets låneoptagelse, idet det i praksis ikke vil være muligt at holde den likviditet, som
skal tilflyde Grønland Selvstyre, adskilt fra den likviditet, som skal tilflyde Kalaallit Airports A/S, hedder det, og konsekvensen beskrives på følgende måde:
Nej til sammenblanding
- Internationale långivere vil være stærkt utilbøjelige til at ville acceptere en sådan sammenblanding af selskabets og Grønlands Selvstyres pengestrømme, hedder det i høringssvaret fra Kalaallit Airports.
Det er Kalaallit Airports håb, at Naalakkersuisut vil finde de penge, som den foreslåede passagerafgift udgør, på andre måder, så det ikke går ud over væksten i passagergrundlaget og finansieringsmulighederne for selskabet.
